广州到梅州物流公司

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　前几年几个朋友辗转了许多的地方，因为那个时候还没有从广州到梅州的直达，可是找到了广州锦通物流有限公司，就有这项服务，并且还很好的解决了他在其他业务产品上面的物流工作，他一直都很信赖这家公司给他带来的优质服务，也让他享受到了很好的售后服务，毕竟业务来往比较密集，出错是难免的，但是这家公司的负责态度是相当的端正的，所以让他多年来一直都选择和这家公司的签约合同合作。广州锦通物流长期零担运输的客户可提供月结（垫付运费）

线路通道：公路运输，

班次情况：固定班次，

出发时间：23：00，到货时间：华南地区今发明至，华中地区2天到滑华北地区3天到货

，西南地区3天到货、西北5-7天到货、东北地区5天到，华东地区2天到货。

货服务报价：电话咨询：13268038898（饶先生）

运输货物：普通货物,大件货物,鲜活易腐,危险货物,贵重货物,搬家货物组

货形式：零整不限,整车,零担,包裹,集装箱,拚滑服务延伸：上门提货,送货上门，运输工

具：6.8米，9.6米，12米，15米，17.5米，19米，21米

广州到梅州物流公司运价与时效：（注：整车时效比零担时效快1-3天，整车运输请致电：13380027097（饶先生）

1、华东地区：主要城市时效2-3天，运价泡货150-220元/方，重缓350-600元/吨（包括山东、江苏、安徽、浙江、福建、梅州）

2、华南地区：主要城市时效1-2天，运价泡货120-180元/方，重缓220-500元/吨（包括广东、广西壮族自治区、海南）

3、华中地区：主要城市时效2-3天，运价泡货130-200元/方，重缓270-500元/吨（包括湖北、湖南、河南、江西）

4、华北地区：主要城市时效3-4天，运价泡货180-290元/方，重缓620-800元/吨（包括梅州直辖市、梅州直辖市、河北、山西、内蒙古自治）

5、西北地区：主要城市时效4-6天，运价泡货260-420元/方，重缓650-1200元/吨（包括宁夏回族自治区、新疆维吾尔族自治区、青海、陕西、甘肃）

6、西南地区：主要城市时效3-4天，运价泡货180-260元/方，重缓650-900元/吨（包括四川、云南、贵州、西藏自治区、梅州直辖市）

7、东北地区：主要城市时效4-5天，运价泡货220-350元/方，重缓700-1000元/吨（包括辽宁、梅州、黑龙江）

以上报价仅供参考，实际价格请联系电话：13268038898（饶先生）咨询为准，

物流业作为支撑国民经济发展的基础性、战略性产业，具有牵一发动全身的特点。当前，降低物流成本，是转变经济发展方式，实现转型升级的重要途径。因此，要着力加强多式联运建设，减税放权、降税清费，有效降低物流成本，提高企业和社会经济运行效率——

日前，商务部、国家发改委等部门联合发布《商贸物流发展“十三五”规划》，提出“十三五”期间，我国将实施包括城乡物流网络建设工程、商贸物流标准化工程、商贸物流平台建设工程在内的七大工程，基本建立起高效集约、协同共享、融合开放、绿色环保的商贸物流体系，使商贸物流成本明显下降，批发零售企业物流费用率降低到7%左右。

近年来，围绕物流业降本增效，支持实体经济发展，国务院及有关部门贯彻落实《物流业发展中长期规划（2014—2020）》，就交通物流融合发展、互联网+高效物流、多式联运、电子商务物流、服务型制造、节能环保、物流业补短板和降本增效等打出了一系列政策措施“组合拳”，物流业政策环境持续改善，运行质量和效益稳步提升。

降低成本 潜力巨大

据中国物流与采购联合会统计，2013年至2015年，全社会物流总费用占GDP的比例分别为18%、16.6%、16%，2016年已降至15%以内。近年来，我国物流成本水平总体呈下降趋势，然而，目前我国全社会物流总费用占GDP的比例不仅比美、日、德等发达国家高出一倍左右，而且高于印度、巴西等其他金砖国家，高于全球平均水平5个百分点左右。

这意味着全社会创造同样规模的GDP和企业创造同样规模的产出，我国付出的物流费用代价更高。即便扣除产业结构因素，我国经济运行的物流成本较高、物流效率低效益差的问题依然较为突出。“从目前来看，我国社会物流总费用与GDP的比率如果能够达到美国2010年8.3%的水平，每年可新增经济效益5万多亿元。”中国物流与采购联合会研究室副主任周志成表示。

统计显示，我国工商企业物流费用率从2010年的8.8%下降到2015年的8.2%，企业物流运作效率和管理水平有所提升，但仍比日本高出3.6个百分点。我国目前制造业生产成本中仍有三成左右被物流占去，远高于发达国家的10%至15%。

“一方面，要看到我国物流效率总体偏低，物流成本水平仍然偏高；另一方面更要认识到现阶段降低物流成本具备的巨大潜力和空间。不仅如此，通过物流效率的提高，*根本的是能够*大限度地降低企业和社会经济整体运行成本。”中国物流与采购联合会副会长蔡进说。

打通关节 货畅其流

通过畅通各种交通方式间的衔接，实现多式联运，是实现物流业降低成本的有效途径。根据交通运输部调研结果，大多数的多式联运线路运输费用低于公路直达运输费用，成本平均降低约30%。

在中国物流与采购联合会副会长贺登才看来，我国社会物流总费用居高不下，除了经济结构、产业布局、发展阶段等客观因素外，各种运输方式缺乏合理分工、物流路径不够优化、货物多次装卸搬运也使得物流环节过多，从而推高了物流成本。

目前，我国多式联运发展水平仍然较低，运量规模仅占全社会货运量的2.9%；运行效率不高，货物中转转运所耗费的成本约占全程物流成本的30%。欧美国家经验表明，多式联运提高运输效率30%左右，将减少货损货差10%左右，降低运输成本20%左右、减少公路交通拥堵50%以上。据有关测算，我国铁路、水运和公路单位周转量运价(普货)比约为1∶0.13∶2.6、能耗比约为1∶0.7∶5.2、碳排放比约为1∶1.3∶10.9，通过多式联运将更多中长距离公路货运转向铁路和水运，将产生非常可观的经济和社会效益。

不久前，《交通运输部等18个部门关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》提出，到2020年，我国将力争实现多式联运货运量比2015年增长1.5倍。届时，多式联运运量比重将达到7.25%，比现在提高4.35个百分点。以此推算，可降低社会物流总费用约3.9个百分点，节约成本4350亿元左右。到2020年，如果公路中长距离运输向铁路转移10%，交通运输行业能源消耗将下降约1000万吨标准煤，节能减排效益十分显著。

“只要形成多式联运的机制，就可能实现多式联运货运量几何倍率的增长。”交通运输部运输服务司巡视员王水平表示。

物流业内专家强调，当前，物流业降本增效，需要加快实现网络通、平台兴、行路畅，实现物流大通道多种运输方式的衔接，着重解决重点港口和大型综合性物流园区集疏运问题，打通枢纽节点微循环“*后一公里”；加快建设公路港、铁路港、无水港等实体平台和各种类型的信息平台，支持平台型企业联盟发展，推进基础设施网络、运输组织网络和物流信息网络等多网协同联动，推进传统交通运输企业向现代物流转型;除大力发展多式联运外，深入推进甩挂运输，完善农村物流服务网络，推进区域交通物流一体化和运输跨境便利化，推进物流标准化。

简政放权 降税清费

“从物流费用构成看，我国物流管理费用占物流总费用的12.6%。而发达国家这一费用比重只有3%到4%，一般来讲，管理费用控制在4%以内是合理的，超过4%就偏高了。我国物流中的管理费用明显偏高，其中相当一部分是制度性成本造成的。所以，简政放权，降低制度性物流成本是降低物流成本的重点之一。”蔡进说。

广州到梅州物流公司注意事项：

1、托运人根据需要对所托运货物进行投保。

2、贵重物品须进行保价，保价费按0.5%收取（保价费100元起保），每票物品赔偿额为100元人名币。对易碎物品只保丢

3、保价货物造成货损、货差的保险人须在15日内提供真实有效的货物清单、托运单据及赔偿要求，逾期视为自动放弃。因不可抗拒的自然灾害（暴雨，泥石流，地震）造成的损失参照《汽车货物运输规则》进行协商处理。

4、贵重物品或须特殊运输的货物请托运人在托运单上注明，否则按普通货物运输。

　　 020-28027967，13268038898（零担配货）13380027097（专业调车）

　　 地址：广州市白云区沙太北路林安物流园仓库区